Julio Díaz de Alda. La cuerda que separa a Aena y los controladores aéreos se tensa. USCA, el poderoso sindicato de los vigilantes del cielo, avisa: «Estamos muy preocupados ante la cerrazón de Aena, porque las programaciones se han hecho mal y ya no se pueden corregir». «Va a haber problemas en los primeros días de enero, sobre todo en Canarias y Madrid», afirma la organización presidida por Juan María García Gil.

La empresa pública Aena asegura que la distribución de controladores es correcta y que solo «si varios se dan de baja de forma sorpresiva [en alusión a prácticas ya realizadas por los controladores en épocas de tensión con la empresa] la operación de regreso podría verse afectada».

La empresa pública necesita recuperar cuestiones esenciales de gestión en las torres de control que hoy están en manos de los controladores gracias a cesiones continuas de la compañía a lo largo de los últimos años, cuando el tráfico crecía y no había crisis. En la práctica, mandan los controladores que, por ejemplo, pueden decidir cuándo se cierra una pista de aterrizaje.

Esas cesiones se refieren al régimen disciplinario, un plan de pensiones, el sistema de reparto de las vacaciones y otros beneficios sociales. Ahí está el problema, pues Aena advierte de que esa situación es «insostenible» pues «no cabe que la empresa no pueda organizar el trabajo de su plantilla». La compañía se ha marcado como objetivo recortar su gasto salarial en controladores en 200 millones el próximo año y en otros 300 hasta el 2012.

USCA insiste en que la mano «está tendida», pero que alterar lo acordado en estos años «que se han comprometido a incorporar al convenio» sería una declaración de guerra. Aena, dice el sindicato, quiere poder sancionar con tres días de sueldo a los controladores que lleguen un cuarto de hora tarde a su puesto de trabajo.

 Fuente : Lavoz de Galicia